El movimiento de carga en la zona portuaria de Barranquilla cayó un 5% en 2025. Así lo informó este viernes Lucas Ariza, director de Asoportuaria.

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El dirigente gremial aseguró que para el año pasado las cifras alcanzaron las 12.753.259 toneladas, mientras que en 2024 el movimiento de carga cerró en 13.460.805.

“Esta diferencia de unas 700.000 toneladas se explica principalmente por la crisis del coque y del carbón, en la que se movieron unas 788.000 toneladas menos al 2024, y a la diferencia de fletes producto de la actualización del SICE-TAC”, dijo.

Ariza sostuvo que esta última situación ha sido advertida en reiteradas ocasiones sin que haya una solución de fondo.

“Por desajustes en el flete, que hoy encarece a Barranquilla frente a otras zonas portuarias, representó cerca de 250.000 toneladas menos”, mencionó.

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Frente al resto de las categorías de productos, tal como la carga general, el granel líquido y los contenedores, tuvieron números positivos, creciendo por encima del 7%.

“Las exportaciones en general cayeron, por el efecto de la crisis del coque, aunque tuvieron un comportamiento positivo para carga líquida (asfalto, aceite de palma) y contenedores. Por su lado, las importaciones crecieron un 3 %, mientras que el cabotaje lo hizo en un 9 %”, explicó.

El director Asoportuaria manifestó el buen estado del canal de acceso ayudó a mitigar la caída en el movimiento de carga causada por la menor demanda internacional y por los altos costos del transporte terrestre.

Indicó que el hecho de ser una zona portuaria multipropósito es positivo para no depender de una sola categoría de productos.

“El poder recuperar las cifras históricas en este 2026 dependerá principalmente de la reactivación de las exportaciones de coque y de concretar varias iniciativas que se vienen trabajando sobre las diferencias en flete, toda vez que el dragado quedó garantizado por parte de MinTransporte y Cormagdalena”, apuntó.