El Instituto Nacional de Vías (Invías) cerró 2025 sin ejecutar más de $1 billón destinados a proyectos viales estratégicos, una situación que comprometió la continuidad de al menos 60 obras clave para la conectividad y la productividad de las regiones.

Así lo revela el primer análisis mensual de Infraestructura A Fondo (2026) elaborado por la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI).

El informe evidencia que más del 60% de los proyectos a cargo del Invías registró una ejecución presupuestal promedio de apenas 17,6%, un nivel crítico en un año marcado por la restricción de liquidez del Estado y por el bajo desempeño del sector Transporte.

La Cámara indicó que las cifras oficiales confirman la magnitud del rezago. Mientras la ejecución total del Presupuesto General de la Nación superó el 87% al cierre de 2025, el sector Transporte apenas alcanzó el 46,3%, equivalente a $7,26 billones ejecutados de los $15,67 billones apropiados para la vigencia.

"En términos presupuestales, fue el sector productivo con peor desempeño del Estado. Dentro de este contexto, el Invías concentró los mayores niveles de subejecución. En total, 62 proyectos con una inversión prevista de $1,08 billones cerraron el año con avances mínimos, pese a su carácter estratégico para la integración territorial y el acceso a mercados en zonas históricamente rezagadas", señaló.

Proyectos estratégicos afectados por la baja ejecución

Entre las obras más afectadas se encuentran corredores nacionales y regionales como la Troncal del Magdalena, la Transversal del Caribe, la vía Bogotá-Tunja-Duitama-Pamplona-Cúcuta y la carretera Altamira-Florencia, además de proyectos en departamentos como Cauca, Putumayo, Córdoba, Boyacá, Casanare, Huila y Caquetá.

El análisis también advierte que no se ejecutaron los recursos asignados al programa Caminos Comunitarios de la Paz Total, por $63.200 millones, y que el programa Colombia Avanza -que incluye vías estratégicas para el departamento del Chocó- sufrió un recorte drástico: de $156.000 millones inicialmente previstos pasó a cerrar el año con apenas $140 millones.

“Para la CCI, resulta paradójico que la mayor subejecución de recursos se concentre justamente en las regiones más marginadas y rezagadas del país, aquellas que el propio Gobierno ha señalado como prioridad de su agenda social. Las obras que no avanzaron corresponden a territorios históricamente excluidos, donde la inversión en infraestructura resulta clave para cerrar brechas, integrar economías locales y materializar el discurso de equidad y justicia territorial”, concluyó Juan Martín Caicedo Ferrer, presidente Ejecutivo de la CCI.