Los gremios en Atlántico y Magdalena pidieron al Gobierno nacional, a través del Instituto Nacional de Vías (Invías), intervenir de manera urgente el puente de la Cordialidad con Circunvalar. 

Aseguraron que el estado actual de la infraestructura afecta de manera directa a la movilidad y seguridad del sector, al tiempo que impacta negativamente el desarrollo de las empresas que requieren movilizar sus productos por esta vía.

Lea aquí: “Me rodearon 9 hombres de ICE como si se tratara de una criminal peligrosa”

Jenny Alexandra Reyes, directora del Consejo Empresarial y de Organizaciones del Atlántico y Magdalena, sostuvo que la situación es “crítica” y que, pese a que existe un proyecto en marcha, no se registran avances significativos.

“Este es un puente que, desafortunadamente, no ha tenido la intervención ni el mantenimiento adecuado (…) actualmente hay un proyecto a cargo del Invías, que fue licitado en 2025 y tenía como fecha de culminación diciembre de ese mismo año. Sin embargo, sigue sin ejecutarse y no presenta avances”, mencionó.

Indicó que el tráfico —especialmente de vehículos provenientes de zonas industriales, empresas del sector y de la población circunvecina— ha incrementado considerablemente, lo que ha afectado significativamente la movilidad.

Sumado a los daños en la calzada y en las “orejas” del puente, que —según afirmó— no han recibido el mantenimiento necesario, empeorando la situación.

Nuestras noticias en tu mano: únete a nuestro canal de WhatsApp y mantente informado de todo lo que sucede. 

La directiva sostuvo que, en febrero de este año, el Invías les informó que los estudios y diseños aún estaban en revisión. Además, que la obra había sido suspendida por falta de suministro de algunos materiales específicos.

“Aunque existe un proyecto para esta intervención, todavía no se ven resultados concretos”, enfatizó.

Precisó que se requiere una intervención integral del puente, por lo que hizo un llamado a las entidades competentes para articular esfuerzos, revisar las necesidades y buscar soluciones de fondo.

Propuso que se orienten los esfuerzos hacia la ampliación y modernización del puente para no solo atender los puntos críticos, sino mejorar la movilidad de manera estructural.

“Esta situación está impactando directamente al empresariado, que genera cerca de 8.700 empleos formales. Además, por este puente transitan alrededor de 700 camiones diarios que transportan mercancías desde y hacia zonas francas, empresas y puertos. Por eso, es fundamental solucionar el colapso de movilidad de forma integral”, afirmó.

Problemas detectados 

De acuerdo con Néstor Escorcia, presidente de la Junta Directiva de la Sociedad de Ingenieros del Atlántico, el puente hace parte de la Ruta Nacional 25 y es operado por el Invías, que es el encargado del pavimento y su mantenimiento. Sin embargo, sostuvo que alrededor de esta infraestructura intervienen otros actores.

“Al estar ubicado en Barranquilla, los temas de movilidad urbana, espacio público y lo social son responsabilidad del Distrito. Además, el sistema de drenajes y el componente hidráulico del puente están a cargo de la CRA. Existen múltiples problemáticas identificadas desde hace tiempo. Algunas han sido solucionadas parcialmente y otras han reaparecido, especialmente en materia de movilidad”, explicó.

Indicó que los principales problemas del puente es que ya resulta “insuficiente”, por lo que se hace necesario —según dijo— construir uno adicional para pasar de una sola calzada a doble calzada.

“Hay fallas en el pavimento que deben ser intervenidas, existen problemas de estabilidad en los taludes, algunos en riesgo de colapso. Se requieren mantenimientos correctivos y preventivos para evitar afectaciones futuras”, contó.

Escorcia sostuvo que el componente hidráulico necesita mejoras, porque se ha deteriorado, especialmente la oreja suroccidental.

Asimismo, señaló que persisten dificultades en espacio público y en el ámbito social cercano a la infraestructura.

“El arroyo no fluye como debería, se desborda y termina afectando la oreja del puente, arrastrando los materiales finos. Esto ha provocado la pérdida total de la capa y la estructura del pavimento en la oreja suroccidental. Esto genera problemas de movilidad, deterioro de la vía y riesgos de seguridad vial”, dijo.

El Presidente de la Sociedad de Ingenieros del Atlántico reiteró que el puente requiere mantenimiento correctivo en algunos puntos y preventivo en otros.