Héctor Carbonell, director Ejecutivo de la Cámara Colombiana de Infraestructura seccional Norte y miembro de la Veeduría Ciudadana del Aeropuerto Ernesto Cortissoz, reportó fallas en las obras recientemente entregadas por la Aeronáutica Civil de la nueva zona de llegadas nacionales de la terminal aérea.

De acuerdo con el dirigente gremial, a pesar de que la zona fue puesta en servicio el pasado 29 de mayo, se encontraron situaciones como filtraciones de agua con el reciente aguacero en la ciudad.

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Esta situación, dijo, se estaría presentando en el área de las bandas transportadoras de equipaje hasta la zona donde los usuarios reclaman sus maletas.

Además, reportó otras anomalías como pisos manchados, falta de señalización, canecas y una logística “clara” de operación y mantenimiento

“Un aeropuerto no consiste únicamente en entregar una obra, que incluso se entregó a medias, porque todavía faltan elementos pendientes”, afirmó.

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Carbonell expresó una alta preocupación por las demás obras que hacen falta por entrega en el Cortissoz. Indicó que hay incumplimientos por parte de la Aeronáutica Civil en los tiempos de entrega de la zona internacional, que comprende dos nuevas salas de abordaje, muelle y los corredores estériles.

Sostuvo que se tenía previsto que las obras culminaran en junio y julio, sin embargo, el contrato tiene vigencia hasta el 31 de julio de 2026.

“Se aprobó una prórroga y una adición presupuestal por $14.000 millones, y ahora las obras pendientes serían entregadas, según el nuevo cronograma, entre septiembre y diciembre del próximo año”, anotó.

Muelles de abordaje sin funcionar

Héctor Carbonell también expuso problemas con el funcionamiento de los muelles de abordaje del Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz. Indicó que es una situación repetitiva y en la cual se ha exigido a la Aerocivil entregar soluciones.

“Estos muelles de abordaje fueron heredados de la concesión anterior y entregados a la Aeronáutica Civil para que procediera con su operación y mantenimiento. Ese proceso no se ha hecho, por lo que la Aerocivil no puede adelantar procesos de mantenimiento ni de operación”, dijo.

Sostuvo que dos o tres muelles de la sala nacional no se pueden operar porque se le debe dinero al propietario de los muelles de abordaje.

“Estos equipos son operados por una empresa ubicada en Europa, ya que fueron construidos allá, y no se han podido habilitar porque existe una deuda importante con esa compañía”, explicó.

Carbonell precisó que la situación de los muelles de abordaje forma parte de una problemática más amplia relacionada con la operación y el mantenimiento de las obras.

“Lo que le hemos venido exigiendo a la Aerocivil es que el aeropuerto funcione como debe ser. No se trata solamente de entregar un área por entregarla; también debe garantizarse su adecuada operación y mantenimiento”, puntualizó.

 

 

 

 

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