La Capitanía de Puerto de Barranquilla anunció el pasado jueves que decidió dar luz verde para aumentar el calado en el canal de acceso de 10 a 10.4 metros.

Son 40 centímetros adicionales que abren la posibilidad de que buques con ese calado puedan ingresar a los diferentes puertos que se encuentran ubicados sobre el río Magdalena, especialmente en la capital del Atlántico.

Lucas Ariza, director de la Asociación de Puertos del Atlántico (Asoportuaria), destacó que es un buen momento para aprovechar las condiciones del río para exportar e importar más mercancía.

“Es muy importante la confianza que se le genera al sector productivo, a los usuarios del puerto. Ya llevamos más de tres años y medio con unas condiciones muy positivas y esto es un espaldarazo a lo que ha estado pasando”, dijo el director a Zona Cero.

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Destacó que el pasado mes de julio fue un récord histórico para la zona portuaria de Barranquilla y “ahora con estas condiciones seguramente tendremos mejores registros, más carga, más empleo, más desarrollo económico y social para la ciudad”.

Según Asoportuaria, la cifra récord en julio fue de 1.317.803 toneladas movilizadas. Además, la Asociación destacó el crecimiento del 5 % frente al mismo periodo del año inmediatamente anterior. 

Entre la carga, la que tuvo un mayor aumento fue el acero y sus derivados, el cual creció un 40 % frente al 2025.

Estas cifras, con las condiciones de calado en 10 metros, gracias a un trabajo coordinado de dragado permanente al río durante los últimos años, pueden incluso seguir creciendo ante la noticia de que el calado sube 40 centímetros más.

Asoportuaria destacó que la continuidad del dragado para el 2027 y las obras hidráulicas sobre el río Magdalena deben ser la premisa para que las condiciones favorables se mantengan en beneficio de los puertos de la ciudad.

Este nuevo calado beneficia a los 10 puertos ubicados sobre el río Magdalena en los 22 kilómetros que hay desde el puente Pumarejo hasta la desembocadura del río. 

Dragado permanente

La clave del calado en el río es el constante dragado que se debe realizar para continuar incluso abriendo más metros para buques de más envergadura. 

Así lo confirmó el capitán de Puerto de Barranquilla, Bernardo Silva Flórez.  

“La decisión se toma de volver a subir a 10.4 metros con la garantía, previo análisis, de que el presupuesto alcanza para mantenerlo con mayor número ciclo de dragado”, precisó el Capitán, quien explicó que ese calado estuvo durante 3 meses el año pasado, pero por cuestión de presupuesto en el dragado se determinó que la condición más favorable era el de 10. 

El oficial explicó  también que aunque el fenómeno de 'El Niño' ya está afectando al país y hay poca profundidad en otras zonas del río al interior del país, en Barranquilla las condiciones se mantienen favorables para el ingreso de grandes buques. 

“El caudal se mantiene bajo para esta época del año, por lo cual la movilización de sedimentos ha disminuido. El trabajo de la draga es importante porque enfoca sus esfuerzos en las zonas poco profundas y a pesar del fenómeno de El Niño no estamos teniendo una afectación de gran relevancia para las variaciones de profundidad en el río”, dijo en diálogo con Zona Cero. 

Destacó que aumentar el calado se traduce en que estaría entrando en promedio 2.500 toneladas más de mercancía a los puertos. 

Las obras que se proyectan en el río

Durante el Foro Río Magdalena: el río de la patria como eje económico y social de Colombia, realizado en el Pabellón de Cristal, en el Gran Malecón de Barranquilla, el pasado jueves,  Cormagdalena dio a conocer la proyección de unas serias de obras que se necesitan para encauzamiento para la navegabilidad. 

Algunas de ellas que tienen injerencia en Barranquilla son la reconstrucción del tajamar occidental, en Bocas de Cenizas, cuyo contrato será adjudicado en septiembre por la Alcaldía con un costo cercano a los 400 mil millones de pesos.

Además, de la construcción de tres espolones en la costa, frente al departamento del Magdalena y cerca a la desembocadura del río, con un valor de 69 mil millones de pesos, dinero aportaría el Gobierno Nacional.

Estas obras ayudarán a que la sedimentación que viene del mar no ingrese al río Magdalena.  

De igual manera, se visiona una zona de protección de orilla frente a Barranquilla, cerca de la isla 1972,  con un valor de más de 29 mil millones de pesos.

 

 

 

 

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