En carta dirigida a la vicepresidencia de estructuración de la Agencia Nacional de Infraestructura, Diana Cardona, Asoportuaria realizó una nueva observación al pliego de condiciones de la APP, que sufrió una modificación sobre la capacidad en tolva de la draga.

En la misiva se solicita conocer el sustento técnico bajo el cual se modificó el Capítulo 7, numeral 7.1.d.ii, la capacidad en tolva del equipo de dragado solicitado.

La capacidad de la draga inicialmente era de 3,700 m3 de capacidad en tolva, y mediante adenda, se modificó a 2,700 m3 de capacidad en tolva, por solicitud de interesados en el proyecto.

En la comunicación enviada se cuestiona a la Agencia Nacional de Infraestructura si se tuvieron en cuenta aspectos propios del dragado en el tramo Dimar al momento de realizar dicho cambio, tales como el dragado en condiciones meteomarinas de alto oleaje y vientos por encima de 25 nudos, propios de la época de verano en Barranquilla, la capacidad de la draga para el mantenimiento de los 22 kilómetros en momentos de caudales altos y alta sedimentación, entre otros aspectos técnicos.

Para el Director Ejecutivo de la asociación, Lucas Ariza, es importante conocer si se efectuó una modelación o un análisis para concluir que se puede obtener el nivel de servicio solicitado en el contrato de concesión con un equipo de dichas capacidades y qué efecto tendría la reducción en la capacidad de la draga a 2,700 m3.

Por su parte, para el presidente del consejo directivo de Asoportuaria, Clemente Fajardo Chams, esta es otra decisión que va en contravía de los intereses de la zona portuaria de Barranquilla.

“Con una draga de esta capacidad ya es sabido por todos que el dragado no funcionará, tendremos una APP con más problemas que soluciones”, aseveró.